장쑤성 쑤저우에 위치한 타이창항은 중국 자동차 수출의 주요 허브로 부상했으며, 이는 '활기찬 중국 연구 투어' 언론 행사에서 강조된 바 있습니다.
타이창항은 중국 자동차 수출의 핵심 허브가 되었습니다.
이 "대양을 가르는 다리"는 매일같이 국내에서 생산된 차량들을 전 세계 곳곳으로 끊임없이 실어 나릅니다. 중국에서 수출되는 자동차 10대 중 1대는 평균적으로 이곳을 통해 출항합니다. 장쑤성 쑤저우에 위치한 타이창항은 중국 자동차 수출의 주요 허브로 부상했으며, 이는 '활기찬 중국 연구 투어' 언론 행사에서도 강조되었습니다.
타이창항의 개발 과정과 장점
지난해 타이창항은 약 3억 톤의 화물과 800만 TEU 이상의 컨테이너를 처리했습니다. 컨테이너 처리량 부문에서는 16년 연속 양쯔강 유역에서 1위를 차지했으며, 전국적으로도 수년간 꾸준히 상위 10위권에 이름을 올렸습니다. 불과 8년 전만 해도 타이창항은 주로 목재 무역에 집중하는 소규모 하천 항구였습니다. 당시 항만에서 가장 흔하게 볼 수 있는 화물은 원목과 코일형 강재였으며, 이 두 가지가 전체 물동량의 약 80%를 차지했습니다. 2017년경 신에너지 자동차 산업이 급성장하기 시작하면서 타이창항은 이러한 변화를 예리하게 파악하고 자동차 수출 터미널 연구 및 설계에 착수했습니다. 그 결과, 코스코해운의 자동차 전용 수출 항로 개설, 세계 최초의 '접이식 차량 프레임 컨테이너' 도입, 그리고 신에너지 자동차 전용 운송 서비스의 첫 운항이 이루어졌습니다.
혁신적인 운송 모델이 효율성을 향상시킵니다
타이창 항은 컨테이너 적재, 해상 운송, 하역 및 차량 인도에 이르기까지 "차량 운송 전 과정"의 물류 조정 및 현장 실행을 담당합니다. 타이창 세관은 또한 지능형 해상 운송 시스템 및 무서류 승인과 같은 "스마트 세관" 방식을 활용하여 통관 효율성을 높이고 차량 수출 전용 창구를 설치했습니다. 뿐만 아니라 타이창 항은 과일, 곡물, 수산물, 육류 제품 등 다양한 수입품의 통관 관문으로서, 여러 범주에 걸쳐 포괄적인 자격을 갖추고 있습니다.
오늘날 타이창항 복합 물류 단지 건설이 빠르게 진행되고 있습니다. 보쉬 아시아태평양 물류센터 계약이 공식 체결되었고, 컨테이너 터미널 5단계 및 화넝 석탄 저장소 2단계와 같은 프로젝트들이 순조롭게 건설되고 있습니다. 개발된 해안선 길이는 총 15.69km에 달하며, 99개의 선석이 건설되어 "강, 바다, 운하, 고속도로, 철도 및 수로"를 통합하는 원활한 집하 및 유통 네트워크를 구축했습니다.
향후 타이창항은 '단일 지점 지능화'에서 '집단 지능화'로 전환할 것입니다. 자동화 및 지능형 시스템은 운영 효율성을 향상시켜 컨테이너 처리량 증가를 견인할 것입니다. 항만은 해상-육상-항공-철도 복합 운송 네트워크를 더욱 강화하여 항만 자원의 집적 및 유통을 위한 효율적인 물류 지원을 제공할 것입니다. 터미널 현대화를 통해 처리 용량을 증대하고, 공동 마케팅 노력을 통해 배후 시장을 확대할 것입니다. 이는 단순한 기술적 업그레이드를 넘어 발전 모드의 도약을 의미하며, 양쯔강 삼각주 및 나아가 양쯔강 경제벨트 전체의 고품질 발전을 위한 가장 견고한 물류 지원을 제공하는 것을 목표로 합니다.
게시 시간: 2025년 9월 28일