중국 국내 컨테이너 수운 운송의 발전
국내 컨테이너 운송의 초기 단계
중국의 국내 컨테이너 수운은 비교적 일찍 시작되었습니다. 1950년대에는 이미 상하이항과 다롄항 간 화물 운송에 목재 컨테이너가 사용되고 있었습니다.
1970년대에 이르러서는 주로 5톤과 10톤 규격의 철제 컨테이너가 철도 운송 시스템에 도입되었고, 점차 해상 운송으로 확대되었다.
하지만 다음과 같은 몇 가지 제한 요인으로 인해:
• 높은 운영 비용
• 생산성 미개발
• 제한적인 시장 잠재력
• 국내 수요 부족
표준화된 국내 컨테이너 운송의 부상
중국의 개혁개방 심화와 경제 체제 개혁이 지속되면서 국가의 수출입 무역 성장세가 크게 가속화되었다.
컨테이너 운송은 특히 인프라와 물류 수요가 더 발달한 해안 지역에서 번성하기 시작했습니다.
해외 무역 컨테이너 서비스의 확장은 국내 컨테이너 운송 시장의 성장에 유리한 환경을 조성했으며, 다음과 같은 이점을 제공했습니다.
• 귀중한 운영 경험
• 광범위한 물류 네트워크
• 견고한 정보 플랫폼
중요한 이정표는 1996년 12월 16일에 세워졌습니다. 중국 최초의 정기 국내 컨테이너선인 "펑순(Fengshun)"호가 국제 표준 일반 컨테이너를 싣고 샤먼항을 출항한 것입니다. 이 사건을 계기로 중국 항만에서 표준화된 국내 컨테이너 운송이 공식적으로 시작되었습니다.
국내 해상 컨테이너 운송의 특징은 다음과 같습니다.
01. 높은 효율성
컨테이너 운송은 화물 적재 및 하역을 신속하게 처리하고, 환적 및 하역 횟수를 줄여 전반적인 운송 효율을 향상시킵니다. 또한, 표준화된 컨테이너 크기는 선박과 항만 시설의 적합성을 높여 운송 효율을 더욱 개선합니다.
02. 경제적인
일반적으로 해상 컨테이너 운송은 육상 운송보다 경제적입니다. 특히 대량 화물이나 장거리 운송의 경우, 해상 컨테이너 운송은 운송 비용을 크게 절감할 수 있습니다.
03. 안전
이 컨테이너는 견고한 구조와 우수한 밀폐 성능을 갖추고 있어 외부 환경으로부터 화물을 효과적으로 보호할 수 있습니다. 또한, 해상 운송 중 안전 조치를 통해 화물의 안전한 운송을 보장합니다.
04. 유연성
컨테이너 운송은 한 항구에서 다른 항구로 물품을 편리하게 이동시킬 수 있게 해 주어 복합 운송의 원활한 연계를 실현합니다. 이러한 유연성 덕분에 국내 해상 컨테이너 운송은 다양한 물류 요구에 맞춰 활용될 수 있습니다.
05. 환경 보호
도로 운송과 비교했을 때, 해상 컨테이너 운송은 탄소 배출량이 적어 환경 오염 감소에 도움이 됩니다. 또한, 컨테이너 운송은 포장 폐기물 발생량을 줄여 환경 보호에 기여합니다.
| 남중국 노선 | 목적지 항구 | 이동 시간 |
| 상하이 - 광저우 | 광저우(Nansha Phase IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai 국제 터미널, Xinhui, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping 경유) | 3일 |
| 상하이 - 둥관 국제공항 | 둥관(하이커우, 장먼, 양장, 러리우, 통더, 중산, 샤오란, 주하이 터미널, 신후이, 순더, 난안, 허샨, 화두, 롱귀, 산자오, 자오칭, 신후이, 궁이, 웨핑 경유) | 3일 |
| 상하이 - 샤먼 | 샤먼(취안저우, 푸칭, 푸저우, 차오저우, 산터우, 쉬원, 양푸, 잔장, 베이하이, 팡청, 톄산, 제양 경유) | 3일 |
| 태창 - 지에양 | 지에양 | 5일 |
| 태창 - 잔장 | 잔장 | 5일 |
| 태창 - 하이커우 | 하이커우 | 7일 |
| 북중국 노선 | 목적지 항구 | 이동 시간 |
| 상하이/타이창 - 잉커우 | 잉커우 | 2.5일 |
| 상하이 - 징탕 | 징탕(천진 경유) | 2.5일 |
| 상하이 뤄징 - 텐진 | 톈진 (태평양 국제 터미널 경유) | 2.5일 |
| 상하이 - 다롄 | 다롄 | 2.5일 |
| 상하이 - 칭다오 | 칭다오(일조를 거쳐 옌타이, 다롄, 웨이팡, 웨이하이, 웨이팡으로 연결) | 2.5일 |
| 양쯔강 루트 | 목적지 항구 | 이동 시간 |
| 타이창 - 우한 | 우한 | 7-8일 |
| 타이창 - 충칭 | 충칭(구강, 이창, 루저우, 충칭, 이빈 경유) | 20일 |
현재 중국 국내 컨테이너 운송 네트워크는 중국 연안 지역과 주요 강 유역 전역을 완벽하게 커버하고 있습니다. 모든 기존 항로는 안정적인 정기 운항 서비스를 제공하고 있습니다. 연안 및 하천 컨테이너 운송에 종사하는 주요 국내 해운 회사로는 중구해운(Zhonggu Shipping), 코스코(COSCO), 신풍해운(Sinfeng Shipping), 안통홀딩스(Antong Holdings) 등이 있습니다.
타이창항은 푸양, 펑양, 화이빈, 지우장, 난창 터미널로의 직항 서비스를 시작했으며, 쑤첸행 주요 노선의 운항 빈도도 늘렸습니다. 이러한 발전은 안후이, 허난, 장시성 등 주요 화물 배후지와의 연결성을 강화합니다. 양쯔강 중류 구간을 따라 시장 점유율을 확대하는 데 상당한 진전이 이루어졌습니다.
국내 컨테이너 운송에서 흔히 사용되는 컨테이너 유형
컨테이너 사양:
• 20GP (일반용 20피트 컨테이너)
• 내부 치수: 5.95 × 2.34 × 2.38 m
• 최대 총중량: 27톤
• 사용 가능 용량: 24~26 세제곱미터
• 별명: "작은 컨테이너"
• 40GP (일반용 40피트 컨테이너)
• 내부 치수: 11.95 × 2.34 × 2.38 m
• 최대 총중량: 26톤
• 사용 가능 용량: 약 54 세제곱미터
• 별칭: "표준 컨테이너"
• 40HQ (40피트 하이큐브 컨테이너)
• 내부 치수: 11.95 × 2.34 × 2.68 m
• 최대 총중량: 26톤
• 사용 가능 용량: 약 68 세제곱미터
• 별명: "하이 큐브 컨테이너"
지원서 추천:
• 20GP 컨테이너는 타일, 목재, 플라스틱 펠릿, 드럼에 포장된 화학물질과 같은 중량 화물에 적합합니다.
• 40GP/40HQ 컨테이너는 합성 섬유, 포장재, 가구 또는 기계 부품과 같이 가볍거나 부피가 큰 화물, 또는 특정 치수 요건이 있는 상품에 더 적합합니다.
물류 최적화: 상하이에서 광둥까지
저희 고객은 원래 상하이에서 광둥으로 상품을 운송하기 위해 육로 운송을 이용했습니다. 13미터 트럭 한 대당 33톤의 화물을 운송했으며, 편도 운송 비용은 9,000위안이었고, 운송 기간은 2일이었습니다.
최적화된 해상 운송 솔루션으로 전환한 후, 이제 화물은 각각 26톤을 적재할 수 있는 40HQ 컨테이너를 사용하여 운송됩니다. 새로운 물류 비용은 컨테이너당 5,800위안이며, 운송 기간은 6일입니다.
비용적인 측면에서 볼 때, 해상 운송은 물류 비용을 톤당 272위안에서 223위안으로 크게 절감하여 톤당 약 49위안의 비용 절감 효과를 가져옵니다.
시간적인 측면에서 해상 운송은 육로 운송보다 4일 더 오래 걸립니다. 따라서 고객은 운영 차질을 방지하기 위해 재고 계획 및 생산 일정에 상응하는 조정을 해야 합니다.
결론:
고객이 긴급 배송을 필요로 하지 않고 생산 및 재고를 사전에 계획할 수 있다면 해상 운송 방식이 더욱 비용 효율적이고 안정적이며 환경 친화적인 물류 솔루션이 될 수 있습니다.